Изготовили макетный образец  "толкающего"  привода сцепления  (см.  фото).  Вроде хорошо получается.  Главное не надо сверлить кузов.  Электромагнит можно разместить в моторном отсеке.  Длину троса (при необходимости)  можно задать  по месту крепления электромагнита.   Проведем  в течении недели (двух) испытания.

Если  испытания дадут положительные результаты,  то будем рекомендовать  такую компоновку на все машины (я  имею ввиду классику  и  иномарки),  где тяжело использовать  трос в тянущем режиме.

В разделе "Фотографии" выложен фоотчет по установке автомата сцепления Мегаматик на ВАЗ 11117 Калина.

В разделе "Фотографии" выложен фоотчет по установке автомата сцепления Мегаматик на ВАЗ 11117 Калина.

Заканчивается освоение производства рулевой колонки с ручным приводом акселератора встроенным в рулевое колесо. Управление сделано по типу ОКИ, где рычаги акселератора вращаются вместе с рулевым колесом.

Рулевая колонка предназначена для установки на автомобили  семейства ВАЗ2104-2107 (классика).

Предусматривается следующие варианты установки рулевой колонки:

1. Рулевая колонка и ручной привод тормоза – для водителей со здоровыми руками и здоровой левой ногой;
2. Рулевая колонка,  ручной привод тормоза и автоматизированный привод сцепления «Мегаматик» – для водителей со здоровыми руками.

Фото рулевой колонки